適應時代：高空作業平臺市場對電動化產品的需

新的ANSI標準于6月發布，導致雙起重臂架的數量激增，而排放法規和城市中心更嚴格的環境控制導致混合動力和電動設備的擴大。

JLG去年在Bauma首次展示其EC EC動臂式升降機。EC450和EC520型號現已投入生產，預計于2020年第三季度交付。中型動臂設備裝有鋰電池，可以全天工作而無需充電。它們是非標記輪胎的標準配置。

JLG Deutschland總經理Laurent Montenay表示，對電動產品的需求只會增加。“租賃公司和我們的客戶要求在城市地區使用常規柴油的新解決方案和替代方案，我們正在努力滿足這些需求。”

他認為選擇電動而不是混合動力已成定局。“隨著鋰電池的普及，不再需要混合動力車。性能與常規柴油相同。”

法國制造商Haulotte于2018年推出了開拓性的崎terrain地形電動鉸接臂Pulseo Generation。工作高度20.76m的HA20 LE Pro具有72V電池組，并配有18.5kW柴油Kubota增程器發動機。

Haulotte認為，鋰電池和傳統鉛酸電池的另一種替代方法是燃料電池的出現。“這些不是電池，而是可以從儲罐中的氫和周圍空氣中的氧氣產生能量的設備。燃料電池具有良好的整體性能。”

曼尼通（Manitou）已為其新型200 ATJ E越野起重臂高空作業平臺選擇鉛酸，該舉升機于去年在Bauma上作為原型發布，并于今年第一季度正式發布。

MEWP產品經理Fanny Sourisseau表示：“我們希望制造出可靠，堅固，具有無與倫比的越野性能的機器。我們的200 ATJ E使我們能夠在20m的高度上工作，并具有230kg的負載和兩名操作員。”

Sourisseau說：“鋰離子電池今天似乎是一個大趨勢。” 的確，它們具有許多優勢，包括極快的充電時間。但是，今天，鉛電池已經便宜了，并且是一種眾所周知的技術，尤其是在可回收性方面。

Snorkel加快了電動鋰動力升降機的推出。在2019年4月，該公司推出了鋰離子電池供電的SL26RTE和SL30RTE Speed Level升降機，它們于去年10月在其英國工廠開始全面生產。